இந்த வாரம், சீனா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவின் பிற பகுதிகளில் இருந்து போக்குவரத்துத் திறனைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல் நிறுவனங்கள், ஆர்டர்களின் பின்னடைவு, சரக்குக் கட்டணம் உயர்வு மற்றும் முந்தைய வாரங்களைக் காட்டிலும் குறைவான திறன் மற்றும் உபகரணங்களுடன் ஏற்கனவே கடுமையான நிலைமை மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது.Freightos இன் FBX வட்டி விகிதக் குறியீட்டின்படி, செவ்வாய்க்கு முன் ஒவ்வொரு வாரமும் உலகளாவிய தளவாட வழங்குநர்களின் தற்போதைய வட்டி விகிதங்களின்படி, விலைகள் இந்த வாரம் ஆசியா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து 13% க்கும் அதிகமாக உயர்ந்து புதிய உச்சங்கள், கடற்கரை மற்றும் ஐரோப்பா-வடக்கு யு.எஸ். வட்டி விகிதங்கள் 23% உயர்ந்து 4299 டாலர்/ஃபைஃப், "ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பு இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு".
வெளிநாட்டு துறைமுகங்களின் நெரிசல், தளவாட விநியோகச் சங்கிலியின் சீர்குலைவு மற்றும் செயல்திறன் குறைப்பு போன்ற காரணங்களால், கொள்கலன் லைனர் அட்டவணை வெகுவாக தாமதமானது.நேர விகிதம் 70% க்கும் அதிகமாக இருந்து தற்போதைய 20% ஆக குறைந்துள்ளது.கன்டெய்னர் சரக்குகள் 2 மாதங்கள் வரை முனையத்தில் இருக்கும்., கொள்கலன்கள் கொட்டப்படும் நிகழ்வு இன்னும் பொதுவானது.ஏப்ரல் மாதத்தில் சில துறைமுகங்களின் நிராகரிப்பு விகிதம் 64% ஆகவும், கப்பல் நிறுவனங்களின் நிராகரிப்பு விகிதம் 56% ஆகவும் இருந்தது."பொது நெரிசலை" சமாளிக்க உலகளாவிய கொள்கலன் விநியோகச் சங்கிலியின் சிரமம் காரணமாக, சில பெரிய டிரான்ஷிப்மென்ட் துறைமுகங்களின் நிராகரிப்பு விகிதம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.அவசரகால ஆர்டர்களின் ஏற்றுமதியை எதிர்காலத்தில் முடிக்க முடியாவிட்டால், எதிர்காலத்தில் கப்பலை அனுப்புவதற்கு முன் அனுப்ப முடியாது என்று அறிவிக்கப்படலாம், மேலும் எதுவும் செய்ய முடியாது.

தரவுகளின்படி, 2021 மே மாத தொடக்கத்தில் ஏப்ரல் மாத இறுதியுடன் ஒப்பிடுகையில், 50 முக்கியமான உற்பத்தி சாதனங்களின் சந்தை விலைகளும், புழக்கத்தில் உள்ள 27 பொருட்களின் விலைகளும் அதிகரித்துள்ளன.அதே நேரத்தில், சர்வதேச சில்லறை சந்தையின் மீட்சியின் காரணமாக, பல தொழிற்சாலைகளின் ஆர்டர்கள் 2022 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. 2015 இல், தொழிற்சாலை உற்பத்தி மிகவும் சூடாக இருந்தது, இது மூலப்பொருட்களின் பற்றாக்குறையையும் ஏற்படுத்தியது.நாடு முழுவதும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு விலைகளை கூட்டாக உயர்த்தின.இரண்டாவதாக, இயக்க செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன.உள்நாட்டு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலை உயர்வு போக்குவரத்து செலவுகளை அதிகரித்துள்ளது.கணக்கெடுப்பு தரவுகளின்படி, அனைத்து தொழில்களும் உயரும் மூலப்பொருட்களின் மூடுபனியிலிருந்து தப்பவில்லை, மேலும் உயரும் முறை இன்னும் தீவிரமடைந்து வருகிறது.

விலை உயர்வு ஏன்?2020 ஆம் ஆண்டில், புதிய கிரீடம் தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக, பல்வேறு காரணிகள் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை உருவாக்கியுள்ளன.இந்த கணக்கெடுப்பில் தொற்றுநோயின் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் காரணிகள், உள்நாட்டு தொற்றுநோய் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதையும், பல்வேறு தொழில்களில் வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதையும் கருதுகிறது.கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, உலகப் பொருளாதாரம் மீண்டு வர முனைகிறது.மொத்தப் பொருட்களுக்கான தேவையை மீட்டெடுக்க பல நாடுகள் தளர்வான பணவியல் கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொண்டன.தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக மூலப்பொருட்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி தடைப்பட்டுள்ளது.மூலப்பொருட்களின் விலை மேலும் உயரவும் காரணமாக அமைந்தது.தொற்றுநோய் தொடர்ந்து தாக்கும் தருணத்தில், பொருட்களின் ஏற்றுமதி விலையும் இயற்கையாகவே பாதிக்கப்படுகிறது.