உலகெங்கிலும் உள்ள பொருட்களின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான முயற்சிகள் சில்லறை பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளதாலும், தொற்றுநோய் தொடர்பான பூட்டுதல்களாலும் ஏற்படும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகளை இன்னும் தீர்க்கவில்லை என்பதை சமீபத்திய கப்பல் தரவு காட்டுகிறது.

கடல் சரக்குகளில், சந்திர புத்தாண்டுக்குப் பிறகு தேவை அதிகரிப்புடன் டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் கட்டணங்கள் அதிகரித்தன.
2022 ஆம் ஆண்டில், இறுக்கமான கொள்கலன் திறன் மற்றும் துறைமுக நெரிசல் என்பது, கேரியர்கள் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கிடையேயான ஒப்பந்தங்களில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நீண்ட கால விகிதங்கள், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட 200 சதவீதம் அதிகமாக இயங்குகிறது, இது எதிர்காலத்தில் உயர்ந்த விலைகளைக் குறிக்கிறது.

ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு 40-அடி கொள்கலனுக்கான ஸ்பாட் ரேட் கடந்த ஆண்டு US$20,000 (S$26,970) ஆக இருந்தது, கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் பிரீமியங்கள் உட்பட, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு US$2,000 க்கும் குறைவாக இருந்தது, சமீபத்தில் US$14,000ஐ நெருங்கியது.

சர்வதேச ஷிப்பிங் கட்டணங்கள் எல்லா நேரத்திலும் உச்சத்தில் உள்ளன.சீனா-ஐரோப்பிய ஒன்றிய கப்பல் பாதையில், TIME அறிக்கை செய்கிறது: "ஷாங்காயிலிருந்து ரோட்டர்டாமுக்கு கடல் வழியாக 40-அடி எஃகு கொள்கலன் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு இப்போது சாதனை $10,522 செலவாகிறது, இது கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் பருவகால சராசரியை விட 547% அதிகமாகும்."சீனாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையில், கடந்த ஆண்டில் கப்பல் போக்குவரத்து செலவு 350% அதிகரித்துள்ளது.

"முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஐரோப்பா மிகவும் குறைவான துறைமுக நெரிசலை அனுபவித்தாலும், தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள நெரிசல் அட்டவணை இடையூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உலகளாவிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் திறன் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது" என்று Project44 ஜோஷ் பிரேசில் கூறினார்.
சீனாவின் வடக்கு டேலியன் துறைமுகத்தில் இருந்து முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகமான ஆண்ட்வெர்ப் வரையிலான பயண நேரம், நெரிசல் மற்றும் காத்திருப்பு நேரம் ஆகியவற்றின் காரணமாக டிசம்பரில் 68 நாட்களாக இருந்த ஜனவரியில் 88 நாட்களாக உயர்ந்தது.இது ஜனவரி 2021 இல் இருந்த 65 நாட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தளவாடத் தளத்தின் திட்டம்44 இன் பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது.
ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய பின்னடைவைக் கண்ட டேலியனில் இருந்து கிழக்கு பிரிட்டிஷ் துறைமுகமான ஃபெலிக்ஸ்டோவிற்கு செல்லும் போக்குவரத்து நேரம், டிசம்பரில் 81 இல் இருந்து ஜனவரியில் 85 நாட்களை எட்டியது, ஜனவரி 2021 இல் 65 நாட்கள்

புராஜெக்ட்44 இன் ஜோஷ் பிரேசில், "தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய விநியோகச் சங்கிலி ஸ்திரத்தன்மைக்குத் திரும்ப பல ஆண்டுகள் ஆகும்" என்றார்.
அதிக ஷிப்பிங் செலவுகள் அதிக வாடிக்கையாளர்களை ஸ்பாட் சந்தையில் பாதுகாக்கும் கொள்கலன் திறனை நம்புவதற்கு பதிலாக நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களை விரும்புவதற்கு தூண்டியது என்று Maersk கூறினார்.
"கடந்த ஆண்டு அசாதாரண சந்தை சூழ்நிலையில், எங்களுடன் நீண்ட கால உறவை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டியிருந்தது" என்று ஸ்கௌ கூறினார்.ஸ்பாட் மார்க்கெட்டை நம்பியிருப்பவர்களுக்கு, "கடந்த ஆண்டு வேடிக்கையாக இல்லை."
கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் குரூப் Maersk (MAERSKb.CO) மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர் DSV (DSV.CO), உலகின் மிகப்பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் உட்பட வாடிக்கையாளர்களுக்கு எந்த நிவாரணமும் அளிக்காமல், சரக்கு செலவுகள் இந்த ஆண்டு அதிகமாக இருக்கும் என்று புதன்கிழமையன்று இரண்டு சிறந்த ஐரோப்பிய கப்பல் ஏற்றுமதியாளர்கள் எச்சரித்துள்ளனர். ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இடையூறுகள் குறையும் என்று அவர்கள் கூறினர்.

ஷிப்பிங் சவாலுக்கு நீங்கள் தயாரா?