இந்த ஆண்டு சிறப்பான ஆண்டு.கோவிட்-19 உலகையே ஆட்டிப்படைக்கிறது.இந்த நேரத்தில், அதிக ஆபத்துள்ள சூழ்நிலைகளில் இன்னும் பல நாடுகள் உள்ளன.ஆகஸ்ட் முதல், சீனாவின் வழித்தடங்களின் போக்குவரத்து தேவை வலுவாக உள்ளது.கப்பல் இடம் அதிகமாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டது.சரக்கு கட்டணமும் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது.கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை மிகவும் கடுமையானது.லைனர் நிறுவனங்களை சந்தை விநியோகத் திறனுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வரம்புகள்.மேலும் பல நாடுகள் இரண்டாவது முறையாக "மூடப்பட்டுள்ளன", மேலும் பல நாடுகளின் துறைமுகங்கள் கொள்கலன்களால் நிரம்பியுள்ளன.கொள்கலன் பற்றாக்குறை, கப்பல் இடம் இல்லை.திட்டமிடப்பட்ட கப்பலில் கப்பல் இடம் மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதால், எங்கள் கொள்கலனை அடுத்து கிடைக்கும் கப்பலுக்கு நகர்த்த வேண்டும்.தவிர்.கப்பல் செலவுகள் விண்ணை முட்டும், வெளிநாட்டு வர்த்தக மக்கள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அழுத்தத்தில் உள்ளனர்.

கடந்த வாரம், கோவிட்-19 இன் தாக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட, சீனாவின் ஏற்றுமதி கொள்கலன் போக்குவரத்து சந்தையில் அதிக விலை தொடர்ந்தது. பல கடல் வழிகளின் சரக்கு கட்டணங்கள் மாறுபட்ட அளவுகளில் அதிகரித்தன, மேலும் கூட்டு குறியீடு தொடர்ந்து உயர்ந்தது.ஐரோப்பிய சரக்கு கட்டணம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 170% அதிகரித்துள்ளது என்றும், மத்திய தரைக்கடல் வழி சரக்கு கட்டணம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 203% அதிகரித்துள்ளது என்றும் தரவு காட்டுகிறது.ஷிப்பிங்கின் ஒரு கொள்கலனைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மேலும் விலைகள் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு உயர்ந்துள்ளன.கூடுதலாக, அமெரிக்காவில் தொற்றுநோய் தீவிரமடைந்து, விமானப் போக்குவரத்து வழிகள் தடுக்கப்படுவதால், கப்பல் விலைகள் தொடர்ந்து உயரும்.வலுவான கப்பல் தேவை மற்றும் கொள்கலன்களின் பெரிய பற்றாக்குறையால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் உயரும் கொள்கலன் சரக்கு மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களை எதிர்கொள்கின்றனர், ஆனால் இது ஒரு ஆரம்பம் தான், அடுத்த மாதத்தில் சந்தை மிகவும் குழப்பமாக மாறக்கூடும்.

திரும்பும் பாதையில், ஐரோப்பிய ஏற்றுமதியாளர்களின் நிலைமை மோசமாக உள்ளது என்று கூறலாம்;ஜனவரிக்கு முன் ஆசியாவுக்கான முன்பதிவுகளை அவர்களால் பெற முடியாது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.தேசிய உடன்படிக்கைகளுக்கு இணங்க துறைமுகம் துறைமுகத் தொழிலாளர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதால், பல கொள்கலன்கள் பல மாதங்களாக ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் உள்ள இடங்களுக்குக் குவிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் துறைமுகங்களின் நிலுவையைத் துடைக்க போதுமான மனிதவளம் இல்லை.தரவுகளின்படி, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் மாதாந்திர வர்த்தக அளவு செப்டம்பர் மாதத்தில் 2.1 மில்லியன் TEU களில் இருந்து அக்டோபரில் சுமார் 2 மில்லியன் TEU களாக குறைந்துள்ளது, நவம்பரில் மேலும் 1.7 மில்லியன் TEU களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.உலகளாவிய அளவில் தொற்றுநோய் பரவியதன் மூலம், உலகளாவிய தொற்றுநோயின் இரண்டாவது வெடிப்பு மீண்டும் உலகளாவிய சரக்கு அளவு மற்றும் சரக்கு ஓட்டத்தை பாதித்தது மற்றும் சர்வதேச கொள்கலன் விநியோகச் சங்கிலியில் கடுமையான குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தியது.

ஒருவர் கப்பல் தாமதத்தை அனுபவித்தார், இதனால் முனையத்தில் கடுமையான நெரிசல் ஏற்பட்டது.கப்பல்களின் நம்பகத்தன்மையும் குறைந்து வருகிறது, இது ஆசிய துறைமுகங்களின் நெரிசலுடன் நிறைய தொடர்புடையது.“சீனாவில் உள்ள பல அடிப்படை துறைமுகங்களில், பெரும்பாலானவை இல்லையென்றால், உபகரணங்கள் குறைவாகவே உள்ளன.Xingang போன்ற சில துறைமுகங்களில், தொழிற்சாலைகள் Qingdao க்கு கொள்கலன்களை உலர்த்தும்.துரதிருஷ்டவசமாக, கிங்டாவோவும் இதே பிரச்சனையை எதிர்கொள்கிறார்.கொள்கலன்கள் கிடைப்பதும் பாதிக்கப்படுகிறது.ஒரு பெரிய அடிக்குப் பிறகு, சில கப்பல்கள் சீனாவை விட்டு வெளியேறும்போது முழுமையாக ஏற்றப்படவில்லை, போதுமான சரக்கு இல்லாததால் அல்ல, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் நிலையற்றதாக இருந்ததால்.எதிர்கால வாய்ப்புகள் நிச்சயமற்றவை.இந்த நிலைமை விடுமுறைக்கு முன்பே மோசமாகிவிடும், மேலும் இது சீனப் புத்தாண்டு வரை தொடரும் (இந்த ஆண்டு வசந்த விழா ஏற்கனவே பிப்ரவரியில் வந்துவிட்டது).